Травматизм и его виды

Травматизм. Виды травматизма

Травматизм и его виды

Классификация травм.

Понятие о травме, причины .

II. Основная часть.

I. Введение.

II. Основная часть.

I. Введение.

1. Понятие о травме, причины.

2. Классификация травм.

3. Травматизм, виды травматизма.

4. Организация травматологической помощи.

5. Профилактика травматизма.

III. Заключение.

Травмыв структуре общей заболеваемости, летальности и среди причин инвалидности занимают третье место, среди причин временной нетрудоспособности – второе место. У мужчин травмы в два раза чаще, чем у женщин. 10 % травм нуждаются в госпитализации. В последние годы наблюдается рост смертности от травм.

Повреждением или травмой (от латинского «trauma») называется одномоментное, внезапное воздействие на организм внешних факторов, вызывающее в тканях или органах нарушения, сопровождающиеся развитием местной, а иногда и общей реакции организма.

Травматология– наука о травмах и их лечении.

Ортопедия– отрасль медицины, занимающаяся предупреждением, распознаванием, и лечением деформаций и повреждений опорно-двигательного аппарата человека.

Причины травм– внешние факторы:

-механические,

– термические,

– электрический ток,

– химические вещества,

– радиоактивное излучение.

Повреждения, вызванные приложением механической силы (падение, удар, давление), приводят к возникновению ушибов, переломов, вывихов. При воздействии физического фактора – высокой температуры -появляются ожоги, низкой температуры – отморожения. При попадании на ткани кислот и щелочей возникают химические ожоги.

По причине:

– механические

– электрические

– лучевые

– термические

– химические

По механизму возникновения: прямые и непрямые. При прямом повреждении изменения в тканях появляются на месте приложения повреждающей силы (например, перелом возникает на месте удара). При непрямой травме анатомические изменения в тканях возникают не на месте приложения силы, а вдали от места повреждения (например, при ударе по локтю или падении на кисть может произойти вывих плеча).

По локализации:

изолированные (монотравма) – поврежден один орган или сегмент ОДА;

множественные– несколько однотипных повреждений ОДА или органов;

сочетанные (политравма) – повреждение двух и более анатомических областей, например, переломы ОДА и повреждение внутренних органов; это наиболее тяжелые повреждения, часто сопровождаются травматическим шоком;

комбинированные – это травмы, полученные от воздействия различ­ных травмирующих агентов, например, перелом сочетается с ожогом, имеют тяжелое течение и высокую смертность.

По повреждению покровных тканей:

закрытые, без повреждения кожных покровов и слизистых;

открытые, с повреждением кожных покровов и слизистых, то есть имеется рана, риск инфицирования.

По глубине проникновения:

– поверхностные,

– подкожные,

проникающие, открытые травмы с повреждением пограничной оболочки полости ( твердая мозговая оболочка, плевра, брюшина, синовиальная оболочка сустава).

По длительности :

– острые,

– хронические.

Виды травм:

I. Открытая:

– раны,

– ожоги,

– отморожения,

– электротравма.

II. Вывихи.

III.Переломы.

IV.Закрытая:

А) Мягкие ткани:

– ушибы,

– растяжения,

– разрывы,

– СДС.

Б) Полостные повреждения:

– разрывы внутренних органов,

– сотрясение внутренних органов.

Травматизм– это совокупность травм на определенной территории (в стране, городе и т.д.) или среди определенного контингента за опреде­ленный отрезок времени.

Травматизм разделяют на производственный и непроизводственный.

Производственный – это травмы, полученные на рабочем месте, при исполнении служебных обязанностей, по дороге на работу и с работы. За производственную травму несет ответственность предприятие, организа­ция где она произошла.

Основная причина- несоблюдением правил техники безопасности.

Поэтому руководство предприятия, где была получена травма, может получить административные и материальные взыскания, в большинстве случаев предприятие полностью оплачивает расходы по лечению пострадавшего, выплачивает специальную пенсию и компенсацию расходов по лечению.

Если травма получена на государственном предприятии, пострадав­шему с первого дня выписывают листок нетрудоспособности со 100% оплатой.

В зависимости от рода деятельности, при которой была получена травма, выделяют сельскохозяйственный, промышленный, транспортный, воен­ный, бытовой и спортивный травматизм.

Транспортный – это травмы, происшедшие в результате дорожно-транспортных происшествий.

Бытовой – определяет травмы, полученные в бытовой обстановке -это несчастные случаи дома, в гараже, на даче, при ремонте помещения и т.д.

Спортивный – это травмы, возникшие при занятиях спортом, во вре­мя соревнований, при занятиях физкультурой.

Сельскохозяйственный – связан сельскохозяйственными работами.

Военный – травмы, полученные на войне, во время службы в армии.

Детский травматизм – особая группа. Он может быть уличный, бытовой, школьный, спортивный.

Источник: https://studopedia.su/6_17177_travmatizm-vidi-travmatizma.html

Травматизм и его виды

Травматизм и его виды

ТРАВМАТИЗМ – это совокупность повреждений, возникающих у определенных групп населения при сходных обстоятельствах трудовой и непроизводительной деятельности.

К л а с с и ф и к а ц и я т р а в м а т и з м а:

* П Р О И З В О Д С Т В Е Н Н Ы Й:

– п р о м ы ш л е н н ы й;

– с е л ь с к о х о з я й с т в е н н ы й.

* Н Е П Р О И З В О Д С Т В Е Н Н Ы Й:

– с п о р т и в н ы й;

– б ы т о в о й.

* Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Й:

– н а з е м н ы й:

= колесный:

* рельсовый: железнодорожный, трамваи и пр.;

* нерельсовый: автомобили, мотоциклы, тракторы на колесном ходу.

* неколесный: – гусеничный: танки, трактора на гусеничном ходу.

* негусеничный: лифты, эскалаторы и др.

– п о д з е м н ы й (в шахтах, тоннелях, метро):

Повреждения в подземных условиях возникают такие же, как и у наземного транспорта, однако ОГРАНИЧЕННЫЙ ОБЪЕМ, в которых эксплуатируются транспортные средства, и отличающиеся производственные режимы их использования обуславливают специфику повреждений и определяют особенности методики судебно-медицинской экспертизы.

– а в и а ц и о н н ы й – травматизм на воздушном транспорте.

– в о д н ы й – водно-транспортный травматизм.

* В О Е Н Н Ы Й:

– в м и р н о е время;

– в в о е н н о е время:

– б о е в о й;

– н е б о е в о й.

Судебным медикам приходится иметь дело с такими видами травм, по поводу которых возбуждаются уголовные дела и назначаются судебно-медицинския экспертизы. В последнее время отмечается тенденция к значительному росту производственного травматизма, в основном механических повреждений.

Увеличилось число техногенных аварий и катастроф (к примеру, Чернобыль (26.04.86г.), многочисленные авиационные и железнодорожные катастрофы, взрывы метана и угольной пыли на шахтах) с гибелью большого количества людей. Чернобыль на сегодняшний день – это 10 млн. людей, пострадавших от катастрофы, около 130 тыс.

человек, погибших от радиации, 80 тыс. кв. км плодородной земли заражено продуктами полураспада.

Современный травматизм характеризуется комбинированностью повреждающих факторов (например, повреждения тупыми предметами в комбинации с действием высокой температуры, отравляющим действием окиси углерода и токсических продуктов горения).

Повреждения, полученные во время работы НА ТЕРРИТОРИИ промышленных или сельскохозяйственных организаций (предприятий), а также при выполнении трудовых обязанностей ВНЕ ТЕРРИТОРИИ своих организаций (предприятий), либо полученные ПО ПУТИ следования с работы или на работу транспортом предприятия (организации), относятся к ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ травматизму. Основная цель судебно-медицинских исследований при этом виде травматизма состоит в объективном экспертном определении (т.е. независимо от известных обстоятельств) свойств повреждающего фактора и механизма его травматического воздействия. Эксперт в подобных случаях должен изучить условия производства, чтобы сформулировать суждение о возможности

возникновения всех обнаруженных при экспертизе повреждений при обстоятельствах, установленных в ходе расследования.

Спектр повреждений в условиях промышленных предприятий (особенно при нарушении правил техники безопасности и технологической дисциплины) многообразен: механические повреждения, электротравма, отравления, баротравма, действие лучистой энергии и биологических факторов, ожоговая травма, отморожение и общее переохлаждение организма и т.д.

В условиях сельскохозяйственного производства также наиболее часто встречаются механические повреждения, которые являются результатом транспортных происшествий и контакта с движущимися частями работающих с/хозяйственных агрегатов и машин. При этом в повреждениях находят отображения части и детали их механизмов (гусеничных траков, лемехов, зубьев бороны, деталей трансмиссий, вальцов и ножей кормоприготовительных машин и др.).

Повреждения, возникшие в бытовых условиях, при занятии спортом, при эксплуатации личного автотранспорта, относят к НЕПРОИЗВОДСТВЕННОМУ ТРАВМАТИЗМУ.

БЫТОВОЙ травматизм всегда представлен многообразием повреждений, возникающих в процессе домашних работ (приготовление пищи на кухне, при ремонте квартир, электрооборудования, домашней бытовой техники), а также в ходе семейных и иных бытовых конфликтов. При этом наносятся механические повреждения, термическая травма, электротравма и др. Сюда отнесена и автотравма.

СПОРТИВНЫЙ травматизм классифицируют по видам спорта. Смертельные случаи при спортивном травматизме редки, однако последствия

некоторых травм (при занятии спортивной гимнастикой, легкой и тяжелой атлетикой, конным спортом, фехтованием, прыжками в воду, некоторыми видами единоборств /боксом, самбо, борьбой типа кикусинкай и др.

/, техническими видами спорта – авто, мото, авиационным, водно-моторным, парашютным, зимними видами спорта – хоккеем, горнолыжным и конькобежным спортом), бывают очень тяжелые и приводят к глубокой инвалидности.

При занятии спортом у ослабленных или нетренированных людей при неадекватных высоких физических нагрузках может возникнуть острая сердечно-сосудистая недостаточность и наступить смерть. Отдельно следует упомянуть случаи употребления спортсменами стимулирующих фармакологических препаратов.

Последствиями этого могут быть резкое падение артериального давления и смертельный исход.

Судебно-медицинский эксперт должен быть ознакомлен с основными правилами и приемами конкретного вида спорта, выяснить, выполнял ли погибший спортсмен или его соперник эти правила, каковы были их реальные действия в момент травмы, были ли обеспечены правила спортивной безопасности, соблюдались ли правила медицинского контроля за здоровьем спортсменов при подготовки и проведении соревнований. Кроме тщательного судебно-медицинского исследования трупа и гистологического исследования внутренних органов (сердца, головного мозга, надпочечников, вилочковой железы), обязательным является и судебно-химическое исследование крови, мочи и внутренних органов на алкоголь, наличие фармакологических средств стимулирования.

ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАВМАТИЗМА (травматизм на транспорте) возникает в связи с эксплуатацией транспортной техники у водителей, пассажиров и пешеходов. Этот вид травматизма считается наиболее изученным в судебно-медицинской экспертной практике, особенно автомобильная, мотоциклетная, железнодорожная и авиационная травмы.

Совокупность повреждений, возникающих у военнослужащих в мирное и военное время – ВОЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ. Это травматизм при боевой подготовке, обслуживании боевой техники, транспортных перевозках, занятиях физкультурой и спортом, хозяйственных работах, бытовых ситуациях.

Основными причинами военного травматизма являются: нарушения правил техники безопасности и технологической дисциплины, личная небрежность, самонадеянность или недисциплинированность пострадавшего. В военное время различают боевой и не боевой травматизм. Боевой – повреждения, возникающие в ходе боевых действий от повреждающих факторов боевого оружия (орудия).

Это и огнестрельная травма, взрывная травма, термические поражения и др. Боевая травма в военное время – предмет изучения патологической анатомии. Не боевой травматизм – повреждения, возникающие в период между военными действиями (на тактических учениях, при обслуживании боевой техники и оружия, выполнении инженерных и саперных работ.

Эти повреждения изучают и оценивают судебно-медицинские эксперты при проведении экспертизы. К не боевым повреждениям относят различные виды самоповреждения.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Источник: https://studopedia.ru/3_51131_travmatizm-i-ego-vidi.html

Судебная медицина – Травматизм и его виды

Травматизм и его виды

Травматизмомназывают совокупность повреждений, которые возникают у определенныхконтингентов населения при сходных обстоятельствах трудовой инепроизводственной деятельности. Виды травматизма:

Производственный:

— промышленный,

— сельскохозяйственный.

Непроизводственный:

— бытовой,

— спортивный.

Военный.

К производственному травматизму относят случаи,предусмотренные Постановлением Правительства РФ № 279 от 11.03.1999г.

Расследованиюи учету производственных травм подлежат несчастные случаи, происшедшие напроизводстве с работниками и другими лицами при выполнении ими трудовыхобязанностей и работы по заданию организации или индивидуальногопредпринимателя.

К таким лицам относятся: а) работники, выполняющие работу потрудовому договору (контракту); б) граждане, выполняющие работу погражданско-трудовому договору; в) студенты и учащиеся, проходящиепроизводственную практику в организациях; г) лица, осужденные к лишению свободыи привлекаемые к труду администрацией организации; д) другие лица, участвующиев производственной деятельности организации или индивидуального предпринимателя.

Подлежатучету как несчастные случаи на производстве: травма, в том числе полученная врезультате нанесения телесных повреждений другим лицом, острое отравление,тепловой удар, ожог, обморожение, утопление, поражения электрическим током, молнией,излучением, укусы насекомых и пресмыкающихся, телесные повреждения, полученныев результате взрывов, аварий, разрушений зданий, сооружений и конструкций,стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций, повлекшие за собойнеобходимость перевода работника на другую работу, временную или стойкую утратутрудоспособности либо его смерть.

Производственныепроисшествия охватывают следующие временные промежутки: а) в течение рабочеговремени на территории организации или вне территории организации (включаяустановленные перерывы), а также во время, необходимое для приведения в порядокорудий производства, одежды и тому подобного перед началом или по окончанииработы, а также при выполнении работ в сверхурочное время, выходные ипраздничные дни; б) при следовании к месту работы или с работы напредоставленном работодателем транспорте либо на личном транспорте присоответствующем договоре или распоряжении работодателя о его использовании впроизводственных целях; в) при следованию к месту командировки и обратно; г)при следовании на транспортном средстве в качестве сменщика во времямеждусменного отдыха (водитель-сменщик на автотранспортном средстве, проводникили механик рефрижераторной секции в

поездеи тому подобное); д) при работе вахтово-экспедицион-ньш методом во времямеждусменного отдыха, а также при па-хождении на судне в свободное от вахты исудовых работ время;

е)при привлечении работника в установленном порядке к участию в ликвидациипоследствий катастрофы, аварии и других чрезвычайных происшествий природногоили техногенного характера; ж) при осуществлении не входящих в трудовыеобязанности работника действий, но совершаемых в интересах работодателя илинаправленных на предотвращение аварии или несчастного случая.

Основнаяцель судебно-медиципских исследований при расследовании случаевпроизводственного травматизма:

— определить объективно (независимо отизвестных обстоятельств) свойства повреждающего фактора и механизм егодействия;

— изучив условия производства,принципы, порядок и особенности работы пострадавшего на конкретной машине илимеханизме, сформулировать суждение о возможном возникновении всех обнаруженныхповреждений при обстоятельствах, установленных в ходе расследования.

Общаяметодика судебно-медицинских исследований при расследовании случаевпроизводственного травматизма показана на схеме 25.

Основнуюдолю в промышленном травматизме составляют механические повреждения, которыеможно сгруппировать следующим образом:

— обвалы, обрушения, падение иотбрасывание различных предметов;

— попадание в работающие машины имеханизмы;

— воздействие внутрипроизводственныхтранспортных средств;

— падение с высоты и на плоскости;

— выстрелы из строительно-монтажныхогнестрельных устройств;

— взрывы котлов, баллонов со сжатымгазом, взрывоопасных и взрывчатых веществ.

Повреждениямогут иметь морфологические особенности, характерные для производственныхтравм: множественные грубые повреждения при падении с высоты вместе собрушившимися конструкциями и предметами; отсутствие или малозначительностьповреждений при отдельных фазах автомобильной травмы из-за малой скороститранспортного средства; множественные наружные повреждения, связанные сограниченным объемом производственной зоны (шахты, горные выработки и др.);комбинированные травмы; повреждения от выстрелов из строительно-монтажныхогнестрельных устройств и др.

Схема 25. Общая методикасудебно-медицинских исследований при расследовании производственных травм.

Вусловиях сельскохозяйственного производства наиболее часто встречаетсямеханическая травма, которая является результатом транспортных происшествий(повреждения колесными и гусеничными тракторами, их прицепами, другойтранспортной техникой), контакта с движущимися деталями работающихсельскохозяйственных машин (соломорезок, кормодро-билок, трансмиссийспециальной техники, плугов, культиваторов, других почвообрабатывающих машин иорудий). В целом ряде случаев в поврежденияхотражаются конструктивные особенности причинивших их частей и деталей:гусеничных траков, лемехов, выступов специальных рам, зубьев бороны, валь-цев иножей кормоприготовительных машин, деталей трансмиссий и др.

К непроизводственному травматизму следует относить повреждения, полученные в бытовых условиях, призанятиях спортом и происшествиях, связанных с эксплуатацией личного транспорта.

Бытовой травматизм охватывает широкий круг травм, возникающих при самых разнообразныхвидах домашних работ (от кулинарных до строительных), конфликтных ситуациях вбыту между отдельными гражданами. Систематизируют бытовые травмы в зависимостиот вида повреждающего воздействия:

механическиеповреждения, термические травмы, электротравмы и др.

Спортивный травматизм классифицируется по видам спорта. Хотя случаи смертельногоспортивного травматизма относительно редки, они возникают при занятиях почтивсеми видами спорта: гимнастикой, легкой и тяжелой атлетикой, прыжками в воду,различными видами единоборств (бокс, самбо, дзю-до и др.

), фехтованием, коннымспортом, техническими видами спорта (автомобильным, мотоциклетным,водномо-торным, авиационным, парашютным и др.), зимними видами (хоккеем,горнолыжным и конькобежным спортом) и многими другими.

Многообразие действующихповреждающих факторов приводит к большому полиморфизму спортивных повреждений.

Вовремя занятий спортом у детренированных или ослабленных людей при неадекватновысоких нагрузках может наступить внезапная смерть от остройсердечно-сосудистой недостаточности.

Отдельные спортсмены в периодответственных соревнований принимают стимулирующие фармакологические средства,запрещенные международными и отечественными спортивными правилами.

Повышеннаязатрата энергии, к которой приводит прием допинга, влечет в последующем быстроразвивающуюся общую слабость. Последствиями могут быть резкое падениеартериального давления и смертельный исход.

Присудебно-медицинской оценке спортивных травм очень важно тщательно изучитьправила и приемы конкретного вида спорта, выяснить, следовал ли погибшийспортсмен или его соперник этим правилам, каковы были реальные действияпострадавшего и его соперника в момент травмы, были ли обеспечены необходимыесредства и условия спортивной безопасности, соблюдались ли правила медицинскогоконтроля за состоянием здоровья спортсмена при подготовке и проведениисоревнования. Помимо тщательного всестороннего секционного исследования трупа игистологического исследования внутренних органов (в первую очередь сердца,головного мозга, надпочечников, вилочковой железы) обязательным являетсясудеб-но-химическое исследование крови, мочи и внутренних органов.

Подвоенным травматизмом понимают совокупность повреждений,возникающих у военнослужащих в мирное и военное время.

В мирное времяразличают травматизм при боевой подготовке, обслуживании боевой техники,транспортных перевозках, занятиях физкультурой и спортом, хозяйственныхработах, бытовых ситуациях. Повреждения, которые возникают при последних трехразновидностях, не отличаются какими-либо особенностями в различных видах иродах войск.

Своеобразие военного транспортного травматизма зависит от видатранспортных средств. Различают автомобильный, железнодорожный, танковый,авиационный, воднотранспортный и другие виды транспортного травматизма.Травматизм при нарушении правил эксплуатации техники отражает специфику военнойслужбы в мотострелковых, танковых, артиллерийских, парашютно-десантных и другихвойсках.

В ходе судебно-медицинского исследования удается установить свойстваповреждающих предметов и особенности механизма их образования. Сопоставлениерезультатов экспертизы и обстоятельств происшествия позволяет определитьпричину возникновения травмы.

Основные причины травматизма: нарушение правилтехники безопасности, недостатки в организации занятий и работ, отсутствие илинедостатки инструктажа, личная небрежность, самонадеянность илинедисциплинированность пострадавшего.

В военное время различают боевой и небоевой травматизм. Боевой травматизм —повреждения, возникающие в период боевых действий от повреждающего действияразличных видов боевого оружия.

К ним относятся: огнестрельные повреждения,взрывная травма, термические ожоги, поражение боевыми отравляющими веществами идр. Боевая травма — предмет изучения патологической анатомии.

Небоевойтравматизм охватывает повреждения, возникающие в межбоевой период во времятактических и тактико-специальных занятий и других видов боевой подготовки, приобслуживании боевой техники, выполнении инженерных, саперно-технических,строительных, хозяйственных и других работ. Повреждения, полученные в небоевыхусловиях, изучают и оценивают в процессе судебно-ме-диципской экспертизы. Кпебоевым травмам относят различного рода самоповреждения.

Всудебно-медиципской практике чаще всего приходится сталкиваться со случаями травматизмана транспорте.

Всвязи с эксплуатацией транспортной техники представители определенных группнаселения при сходных обстоятельствах получают сходные по характеру травмы.Совокупность этих повреждений называют транспортным травматизмом. В зависимостиот видов транспортных средств различается: наземный, подземный, воздушный иводный травматизм (схема 26).

Припроведении судебно-медицинской экспертизы исследуют и оценивают толькоповреждения. Эксперты не занимаются выяснением причин транспортныхпроисшествий, вопросами профилактики и пр. Поэтому в судебной медицинесинонимом транспортного травматизма является транспортная травма.

Повреждения, полученные в условиях транспортных происшествий, отличаютсябольшим морфологическим разнообразием. Нередко их вызывают разнообразныеповреждающие факторы (механические, термические, химические). Поэтомуцелесообразно рассмотреть транспортную травму в самостоятельной рубрике(см.

гл.19).

Наибольшимразнообразием отличается травматизм на наземном транспорте. Это связано впервую очередь с разнообразием видов транспортных средств, которые сводятся вдве большие группы: колесный транспорт и неколесный транспорт. К колесномутранспорту относят рельсовый (поезда, трамваи и др.

) и нерельсовый (автомобили,мотоциклы, тракторы на колесном ходу и др.). Неколесный подразделяют нагусеничный (танки, тракторы на гусеничном ходу и др.) и негусеничный (лифты,эскалаторы и др.). В подземных условиях (в шахтах, тоннелях, метро и др.)травма причиняется почти всеми основными видами наземного транспорта.

Однакоограниченные объемы, в которых эксплуатируются транспортные средства, исвоеобразные производственные режимы их использования обусловливают спецификуповреждений, причиняемых человеку, определяют особенности методикисудебно-медицинской экспертизы. Их выделяют в самостоятельную группу подземноготранспортного травматизма.

Травматизм на воздушном транспорте называютавиационной травмой, а на водном — воднотранспортной травмой.

Наиболееизучены в судебно-медицинском отношении автомобильная, мотоциклетная,железнодорожная и авиационная травмы.

Источник: http://sudmed.org.ua/?OSNOVY_SUDEBNOI_MEDICINY:II_-_SUDEBNO-MEDICINSKOE_UChENIE_O_POVREZhDENIYaH:Travmatizm_i_ego_vidy

Травматизм. Виды. Причины. Меры предупреждения

Травматизм и его виды

Ежегодно в Республике Беларусь травмируется около 800 000 человек. Травматизм является важной социально-экономической проблемой в связи с высокими показателями распространенности и тяжестью его медико-социальных последствий (инвалидность и смертность).

В структуре травматизма преобладают бытовые травмы – 76,7%, второе место занимают уличные травмы – 14,7%,  спортивная травма – 1,1%,  дорожно-транспортная травма – 1,3%, производственная травма – 1,0%, прочие травмы – 6,2%. 

Травмы у детей составляют – 16,5% от общего числа травм в республике. Структура детского травматизма несколько отличается  от структуры взрослого:  бытовые травмы составляют 59,3%, уличные – 21,0%, школьные – 7,9%, спортивные – 6,4%, транспортные – 0,6%, прочие – 4,8%.

Травматизм – это совокупность травм, возникших в определенной группе населения за определенный отрезок времени.

Наибольший уровень травматизма отмечается у мужчин в возрасте 20-49 лет, а у женщин – 30-59 лет, причем во всех возрастных группах этот показатель значительно выше у мужчин.

Среди всех причин первичной инвалидности и смертности травмы занимают третье место, а у лиц трудоспособного возраста травмы занимают первое место среди причин смерти. Травматизм – часть общей заболеваемости населения.

В нашей стране травмы подразделяют на:

1. Производственные:

  •  промышленные;
  •  сельскохозяйственные;
  •  строительные;
  •  на транспорте;

2. Непроизводственные:

  •  бытовые;
  •  уличные;
  •  дорожно-транспортные;
  •  спортивные;
  •  школьные;
  •  детские и пр.

 Производственная травма – травма, полученная работающим на производстве и вызванная несоблюдением требований безопасности труда.

 Причины производственных травм разделяются на:

 1. Организационные:

  •  недостатки в организации и содержании рабочего места;
  •  применение неправильных приемов работы, недостаточный надзор за работой, за соблюдением правил техники безопасности;
  •  допуск к работе неподготовленных рабочих;
  •  плохая организация трудового процесса, отсутствие или неисправность индивидуальных защитных приспособлений.

 2. Санитарно-гигиенические:

  •  отсутствие специальной одежды и обуви или их дефекты;
  •  неправильное освещение рабочих мест;
  •  чрезмерно высокая или низкая температура воздуха в рабочих помещениях;
  •  производственная пыль, недостаточная вентиляция, захламленность и загрязненность производственной территории.

 3. Личного характера:

  •  заболевание или утомление рабочего;
  •  недостаточная квалификация;
  •  неудовлетворительные бытовые условия;
  •  алкогольное опьянение.

Меры предупреждения производственного травматизма сводятся к устранению непосредственных или способствующих причин его возникновения:

  •  максимальная механизация и автоматизация технологических процессов, направленных на ликвидацию ручных операций сокращение до минимума перекрещивающихся грузопотоков, ручной переноски изделий, подъем грузов и т.д.;
  •  для складирования изделий и полуфабрикатов, а также запасных частей и оборудования следует отводить специальные безопасные места, чтобы не загромождать ими рабочие площади, проходы;
  •  технологическое оборудование и инструменты должны полностью соответствовать своему назначению и всегда находиться в исправном состоянии;
  •  движущиеся и вращающиеся детали машин и агрегатов, а также места возможного соприкосновения с горячими поверхностями, едкими жидкостями и другими веществами должны быть ограждены. Необходимо строго следить за установкой этих ограждений после ремонта, смазки или замены оборудования;
  •  все электрооборудование в цехах обязательно заземляется, причем состояние заземления периодически контролируется и в случае выявления его нарушения – исправляется. Места открытых контактов ограждаются защитными щитками или кожухами;
  •  состояние подъемно-транспортного оборудования, а также аппаратов, находящихся под давлением, подлежит периодическому контролю.
  •  хорошее освещение, поддержание чистоты и порядка на рабочем месте и в цехе в целом также способствуют сокращению травматизма.

 Для того чтобы исключить производственный травматизм, необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, рабочие должны обеспечиваться исправными средствами индивидуальной защиты и спецодеждой.

Для оказания первой медицинской помощи должны быть в наличии аптечки с пополняемым набором медикаментов, перевязочного материала, шин и др. Все вновь принимаемые на работу лица проходят периодический медицинский осмотр и обязательный инструктаж по технике безопасности.

Пополнение знаний в этой области и их проверка должны носить постоянный характер.

Бытовые травмы включают несчастные случаи, возникшие вне связи с производственной деятельностью пострадавшего – в доме, квартире, во дворе и т.д.

К ним относят несчастные случаи, возникшие вне связи с производственной деятельностью пострадавшего – в доме, квартире, во дворе, личном гараже и т. д. Бытовой травматизм весьма высок и не имеет тенденции к снижению.

Ведущей причиной этих травм (около трети случаев) является выполнение домашней работы – приготовление пищи, уборка и ремонт помещений и т. д. Среди травм преобладают ушибы, ранения, ожоги и др. Наиболее часто повреждается кисть.

Около четверти бытовых травм возникает при падении во дворе, в квартире и т. д. Реже повреждения получают в различных бытовых эксцессах. В их возникновении значительная роль принадлежит алкогольному опьянению, особенно в праздничные и выходные дни.

Бытовые травмы у мужчин встречаются в 3-4 раза чаще, чем у женщин, причем у лиц 18-25 лет они возникают в 4-5 раз чаще, чем у людей 45-50 лет.

Профилактика бытовых травм включает:

  •  улучшение условий быта;
  •  расширение коммунальных услуг населению;
  •  рациональную организацию досуга; проведение разнообразных культурно-массовых мероприятий;
  •  широкую антиалкогольную пропаганду;
  •  целенаправленную работу по созданию здорового быта;
  •  организацию при жилищных конторах специальных комиссий по борьбе с бытовым травматизмом;
  •  широкое привлечение общественности.

 Дорожно-транспортными являются травмы, нанесенные различного вида транспортными средствами при их использовании (движении) в случаях, не связанных с производственной деятельностью пострадавших, независимо от нахождения пострадавшего в момент происшествия в транспортном средстве (водитель, пассажир) или вне его (пешеход).

Транспортным средством считается любое средство, используемое для транспортировки грузов, предметов, людей (автомобиль, мотоцикл, велосипед, самолет, пароход, троллейбус, трамвай, железнодорожный, гужевой транспорт и пр.). Травматизм при дорожно-транспортных происшествиях обусловлен большим комплексом причин.

Каждый год на дорогах гибнет около 40 тысяч человек и еще около 300 тысяч получают травмы и нередко становятся инвалидами.

Основной причиной гибели и травм людей на дорогах специалисты признают халатное отношение соблюдению правил дорожного движения:

  •  превышение скорости;
  •  проезд на красный цвет;
  •  вождение автомобиля в нетрезвом состоянии;
  •  непристегнутый ремень безопасности;
  •  переход улицы в неположенном месте и на красный свет и т.д.

Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий наблюдается летом и в первые месяцы осени. Дорожно-транспортные травмы учащаются в последние дни недели и во второй половине дня. Реже они возникают ночью, однако их последствия намного тяжелее.

В городах основной причиной транспортного травматизма считается наезд на пешеходов, преимущественно легковыми автомобилями, на автотрассе преобладают столкновения автомобильного транспорта.

В сельской местности дорожно-транспортные происшествия больше связаны с мотоциклетным и грузовым транспортом.

Борьба с дорожно-транспортным травматизмом и его последствиями – одна из наиболее острых проблем современности.

В нашей стране предусмотрены осуществление общегосударственных мероприятий, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий; совершенствование государственной системы оказания медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и расширение научных исследований в области безопасности дорожного движения.

В структуре травматизма второе место занимают уличные травмы и составляют около 17%. К уличным относятся травмы, полученные пострадавшими вне производственной деятельности на улицах, в открытых общественных местах, в поле, в лесу и пр., независимо от вызвавших их причин (кроме транспортных средств).

Они связаны с падением (особенно во время гололедицы), поэтому их число значительно увеличивается в осенне-зимний период. Выявляется зависимость данного вида травматизма от времени суток. При падении людей на улицах переломы костей встречаются в 68-70% случаев, ушибы и растяжения в 20-22%, ранения мягких тканей в 4-6%. Главным образом повреждаются конечности (83-85%).

Одной из причин, способствующей получению уличной травмы, является гололедица.

Причинами уличного травматизма являются:

  •  плохая организация уличного движения;
  •  узкие улицы с интенсивным движением, недостаточная освещенность и сигнализация;
  •  нарушение пешеходами правил уличного движения; неисправное состояние уличных покрытий, гололед и т.п.ъ

Профилактика травматизма при пешеходном движении предусматривает:

  •  рациональное планирование и благоустройство улиц и мостовых, надлежащий уход за ними (применение песка во время гололеда, заделка рытвин и т. д.), освещение улиц и площадей, ограждение строящихся и ремонтируемых зданий;
  •  рациональную организацию и регулирование уличного движения, строгий контроль за соблюдением правил уличного движения;
  •  обеспечение хорошего технического состояния уличного транспорта, его безопасность (исправность автоматических дверей в автобусах и трамваях и т. п.);
  •  надзор за детьми и их досугом;
  •  широкую воспитательную и разъяснительную работу с населением (печать, радио, телевидение, кино, лекции, доклады и др.).

Будьте внимательны и осторожны во время гололеда!

Во избежание опасности:

  •  внимательно смотрите под ноги;
  •  ступайте не широко, шагайте медленно;
  •  наступайте на всю подошву, но не на носок, не на стопу;
  •  сторонитесь неочищенных улиц и обходите скользкие места;
  •  ходите там, где тротуары посыпаны песком;
  •  прикрепите к подошве обуви полоску наждачной бумаги или обычного лейкопластыря;
  •  лучше пользоваться обувью с рифленой подошвой;
  •  девушкам на время гололеда стоит забыть о высоких, тонких каблуках. ъ

Если на улице Вы все-таки поскользнулись, упали и чувствуете острую боль в конечности, важно оценить свое состояние.

Главные признаки перелома или вывиха:

  •  резкая боль;
  •  нарастающий отек;
  •  укорочение поврежденной конечности и невозможность ею нормально двигать.

Сотрясение мозга проявляется:

  •  потерей сознания (иногда буквально на несколько мгновений);
  •  тошнотой;
  •  головной болью.

Постарайтесь во что бы то ни стало привлечь внимание прохожих, попросить помощи. Они должны вызвать скорую помощь или помочь добраться до  ближайшего  травмпункта.

Обращение в травматологический пункт или «скорую» является обязательным завершением печального случая. Обойтись без помощи врача можно только в случае легкого ушиба: просто приложите к больному месту что-нибудь холодное, это уменьшит отек и боль, и обработайте его мазью или гелем, рассасывающим синяки. Греть больное место нельзя, эффект будет прямо противоположным.

Одной из важных мер по профилактике уличного травматизма является борьба с бытовым пьянством, поскольку уличные травмы часто получают лица в состоянии алкогольного опьянения.

Внимание и осторожность являются основными средствами для профилактики травматизма. Помните, лучшая профилактика травм – это осторожность и осмотрительность!

Предупредить травму гораздо проще, чем обеспечить восстановление своего здоровья.

Успешное решение проблемы по снижению травматизма и смертности от внешних причин возможно только при условии совместных действий государственных структур на межведомственном уровне, поддержке проводимых мероприятий (по формированию здорового и безопасного образа жизни) общественными организациями и, очень важно, широкими массами населения.

Источник: https://www.27gp.by/informatsiya/sovety-dlya-patsientov/598-travmatizm-vidy-prichiny-mery-preduprezhdeniya

Books-med
Добавить комментарий